Mercedes-Benz GLE tem imagens e informações reveladas

Isso poderá confundir um pouco vocês, a Mercedes-Benz revelou oficialmente imagens e informações da GLE.

A GLE é o novo nome da ML dado pela montadora alemã, que deixará de existir. Ela apresenta uma linha bem parecida com a sua antecessora, porém, com faróis mais puxados para a Classe C, um novo capô com dois vincos no centro. A sua lateral e traseira pouco mudaram, as lanternas são em LED.

Como de praxe, a versão AMG é pouco mais agressiva com parachoque dianteiro bem esportivo, grade modificada e rodas de liga leve 20 polegadas. Na parte de trás o famoso difusor traseiro combinando com as tradicionais quatro saídas de escapamento dão o toque necessário de esportividade.

O seu interior sofreu algumas mudanças, como a nova tela LCD que ao invés de ser embutida no centro do painel a mesma fica salteada para fora e um novo volante de três raios multifunção são as principais novidades.

Teremos várias opções de motorização para a GLE:
- 3.0l V6 biturbo de 333 cavalos e 480Nm de torque;
- 4.7l V8 biturbo de 435 cavalos e 700Nm de torque;
- 3.0l V6 turbodiesel de 258 cavalos e 620Nm de torque;

Nas versões AMG teremos a GLE63 com motor 5.5l V8 biturbo que desenvolve 557 cavalos e 700 Nm de torque. O seu 0-100 km/h pode ser realizado em 4,3 segundos e sua velocidade máxima é de 250 km/h limitada eletronicamente. Para finalizar, a GLE63 AMG S produz 585 cavalos e 760 Nm de torque e seu 0-100 km/h é de 4.2 segundos.

Confiram imagens:

Mercedes-Benz lança C450 AMG Sport, concorrente direto da BMW 335i

A Mercedes-Benz divulgou imagens e detalhes técnicos do seu mais novo modelo, a C450 AMG Sport que será apresentada em Detroit.

Esta nova versão ficará posicionada abaixo da C63 AMG e virá para concorrer diretamente com a BMW 335i e Audi S4, até então absolutos no mercado. Com o motor 3.0l V6 biturbo de 362 cavalos e incríveis 517 Nm de torque, a C450 promete deixar os dois rivais para trás.

Toda essa potência será jogada nas quatro rodas (4MATIC) através de uma transmissão 7G-TRONIC. Com tudo isso, o sedan é capaz de atingir os 100 km/h em apenas 4,9 segundos, a versão wagon é 0,1 s mais lenta.

Além da boa potência, o bólido herdará alguns detalhes da C63 tais como amortecedores dianteiros, eixo dianteiro e molas esportivas, sistema 4MATIC modificado para uma relação 33:67.

A Mercedes-Benz C450 AMG Sport recebe rodas de 18 polegadas com pneus 225/45 na dianteira e 245/40 na traseira, discos de 360 milímetros na frente e 320 milímetros na traseira. O parachoque dianteiro tem entradas de ar enormes, a grade recebe uma atualização mais esportiva, as saídas de escapamento cromadas escuras e um aerofólio dão o toque de esportividade.

As vendas da C450 AMG Sport começarão nos próximos meses no exterior.

Mercedes-Benz anuncia mudança na nomenclatura de seus modelos

Como nosso colunista, Eduardo Schkair, havia nos antecipado através de sua fonte, a Mercedes-Benz irá atualizar a nomenclatura de seus modelos. A grande maioria de seus carros continuarão com as mesmas identidades.

As montadora alemã anunciou que os SUV/Off-Road terão como base a sigla ‘G’. A GL se chamará GLS, a ML será chamada de GLE e a GLK será conhecida como GLC, a G e a GLA continuarão com os mesmos nomes.

Outro modelo que terá sua sigla modificada será a SLK, será mudada para SLK. Para finalizar, a futura concorrente da BMW X6 se chamará GLE Coupe.

Mercedes-Benz C63 AMG e AMG S são reveladas oficialmente

A Mercedes-Benz finalmente apresentou a segunda geração de um dos modelos de mais sucesso da AMG, a C63 2015.

Completamente inovador e diferente (em todos os aspectos) a seu antecessor, o carro promete tirar o sono da concorrência. Começando pela alma do bólido, o motor será um 4.0l V8 biturbo de 476 cavalos e 650 Nm de torque e para os mais apressados a Mercedes oferece um outro com 510 cavalos e 700 Nm de torque na versão C63 AMG S.

Falando em performance, em termos de desempenho na carroceria sedan é necessário apenas 4,1 segundos para atingir os 100 km/h, enquanto a Estate é 0,1 segundo mais lerdo. Na AMG S coupe o mesmo percurso é feito em 4 segundos, já na Estate são necessários 4,1 segundos.

Toda essa força será transmitida através de uma transmissão AMG Speedshift MCT de sete velocidades que promete ter poder de reação das borboletas mais rápidas que de sua antecessora graças a um novo hardware.

A Mercedes-Benz irá disponibilizar um sistema de escapamento esportivo para ambas as versões. Fora isso o carro muda completamente de comportamento conforme a sua tocada. Além de o escapamento vir com uma válvula que trabalha em três modos que mudam o barulho do motor, o modelo vem também com o Dynamic Engine Mounts (coxim eletrônico), que também varia conforme a sua dirigibilidade.

No modo Comfort, as válvulas se fecham e deixa o carro mais silencioso possível, os coxins eletrônicos também trabalham e diminuem a vibração do motor para você ter o maior conforto possível.  No modo Sport + e Race ( exclusivo na AMG S) o barulho vindo do V8 fica mais aparente e se adéqua ao seu modo de condução. Mas caso você queira ouvir os oito cilindros em todo momento, basta clicar em um botão no painel a válvula ficará aberta a todo instante, independente do modo selecionado.

Você terá também três estágios de amortecimento através da suspensão AMG RIDE CONTROL e três funções no ESP. A suspensão será controlada através dos amortecedores eletrônicos que poderão dar o máximo de desempenho esportivo e o melhor do conforto. Já no ESP, existem três modos disponíveis, ESP ON (todos os controles de estabilidade ligados); Sport Handling (controles de estabilidade parcialmente desligados) e ESP OFF (todos os auxílios eletrônicos de estabilidade desligados). Vale a pena dizer que as assistências do carro poderão variar conforme a velocidade e aceleração lateral.

Como vocês podem ver, a C63 AMG 2015 vem com um design bem agressivo, parachoque dianteiro com enormes entradas de ar, dois vincos no capô e os paralamas bem ressaltados. Na parte de trás podemos ver as quatro saídas de escapamento que juntamente com o difusor em fibra de carbono dão o famoso toque de esportividade para o modelo.

As rodas de liga leve de 18 polegadas de dez raios com acabamento em cinza titânio combinam perfeitamente com o restante do carro. Na AMG S foram escolhidas rodas de 19 polegadas com cinco raios duplos, juntamente com os freios de carbono cerâmica deixaram a versão bem agressiva.

No interior do carro não faltam detalhes, se a sua versão regular já impressionou os críticos, a AMG não ficará para trás, muito pelo contrário. O volante e o teto vêm revestidos com Alcântara, enquanto os detalhes de painel mesclam com fibra de carbono, aço escovado e para finalizar um relógio IWC foi instalado nele também madeira (dependendo dos opcionais disponíveis em cada versão).

Vejam fotos e assistam aos vídeos divulgados da nova C63 AMG pela Mercedes-Benz:


[Oficial] Nova geração do Mercedes-Benz C63 AMG utilizará o mesmo motor do AMG GT

A Mercedes-Benz confirmou oficialmente esta semana que a nova geração do C63 AMG 2015 será, confirmando rumores, impulsionado pelo novo motor 4.0-litros V8 biturbo, o mesmo utilizado no novo esportivo da marca, o AMG GT.

O concorrente do BMW M3 chegará em duas versões, o C63 AMG e C63 AMG S. Segundo a montadora , o modelo contará com 510 hp de potência e 700 Nm de torque, ainda assim mantendo um baixo nível de emissão de CO2 e também o menor consumo de combustível do segmento, garante a Mercedes-Benz.

A nova geração do Mercedes-Benz C63 AMG será apresentada oficialmente pela internet no dia 29 de Setembro. Então fiquem ligados para novas informações!

[Vídeo] Mercedes-Benz apresenta barulho do motor da AMG GT e o compara com leão

A Mercedes-Benz divulgou mais um vídeo teaser do seu mais novo supercarro que está por vir, a AMG GT.

Desta forma, os alemães conseguem aflorar ainda mais a nossa ansiedade para o carro que está por vir. O assunto da vez é o barulho do motor da AMG GT.

O vídeo mostra dois engenheiros estudando qual seria o real barulho do motor do carro. Tentaram com motocicleta, avião, cachorro, cachoeira.. mas segundo eles, o ronco vindo do escapamento foi inspirado em um leão.

Assistam ao vídeo:

Será esta a nova geração do Mercedes-Benz C63 AMG?

A nova geração do Mercedes-Benz C63 AMG está próxima de ser revelada oficialmente. E como não poderia ser diferente, as primeiras fotos do interior, assim como do exterior do modelo vazaram "acidentalmente" na internet.

Seguindo a nova linguagem de design da AMG, a nova geração do C63 AMG recebeu uma nova grade frontal bipartida chamada de “Twin Blade”, já presente em outros modelos marca, como o S63 Coupé, CLS63 e E63 AMG. Além disso, maiores entradas de ar com acabamento em cromo e fibra de carbono na dianteira, freios ventilados e um novo jogo de rodas de "dez raios" nos fazem ter certeza que se trata mesmo da nova geração do sedã esportivo.

No interior o novo C63 recebeu o mesmo tratamento refinado AMG, que conta com frisos em metal escovado, bancos em couro com detalhes em Alcântara na cor branca e sistema de áudio de alta qualidade Burmester. Destaque também para o painel do sedã, que conta com detalhes na cor vermelha e fibra de carbono tanto no tacômetro quanto no indicador de velocidade, que por sua vez marca a velocidade final de 320 km/h.

O C63 AMG será alimentado pelo mesmo motor V8 biturbo de 4.0-litros do AMG GT (que será revelado oficialmente no dia 9 de Setembro), só que produzindo algo em torno de 480 hp de potência. Já na versão mais envenenada do modelo, o C63 AMG “S”, poderá ver sua potência ser alavancada para algo em torno de 580 hp.

A nova geração do Mercedes-Benz C63 AMG será oficialmente revelada pela montadora alemã em evento com transmissão online marcado para o dia 29 de Setembro.

Enquanto isso, confira as fotos abaixo: 


[Vídeo] Mercedes-Benz lançará AMG GT dia 9 de Setembro

Está chegando a hora. A Mercedes-Benz confirmou que a AMG GT será lançada mundialmente no dia 9 de setembro e nós do Motorgrid Brasil iremos transmitir ao vivo para vocês este lançamento.

A montadora alemã divulgou um vídeo que mostra detalhes e dados de testes feitos no novo modelo. Foram 32 meses de desenvolvimento, testes feitos em 15 países diferentes onde a temperatura varia de -30ºC a 50ºC.

Assistam ao vídeo:

Mercedes-AMG estaria comprando a MV Agusta

De acordo com um recente relatório emitido pela mídia britânica, a Mercedes-AMG está interessada em comprar a fabricante de motos esportivas MV Agusta.

A empresa alemã já está preparando uma oferta para um dos mais famosos produtores de motocicletas do mundo. Não temos maiores detalhes, mas fala-se que os executivos da AMG ‘já estão explorando profundamente as possibilidades de um ‘tie-up’ ‘’.

Uma fonte disse a Revista Top Gear que existe uma probabilidade bem alta de um acordo Investindustrial, através de um fundo privado. Este fundo seria de propriedade da família Bonomi, ex-proprietários da Ducati e hoje são donos de 37,5% da Aston Martin, montadora que está trabalhando em conjunto com a Mercedes-AMG.

Mais informações em breve.

Testamos: Mercedes-Benz C180 Exclusive 2014/2015

   ITATIAIA - Tel. (11) 4166-2222 -End. Estrada da Aldeinha, nº55, Alphaville-SP

 ITATIAIA - Tel. (11) 4166-2222 -End. Estrada da Aldeinha, nº55, Alphaville-SP

Nós do Motorgrid Brasil tivemos a honra de ser um dos primeiros a dirigir e testar a nova Mercedes-Benz Classe C.

Quando se fala em Classe C vem na cabeça de vocês aquele sedã de entrada, capaz de suprir apenas aquilo que os concorrentes se dispõe para o mercado, com alguns requintes de sofisticação. Pois é, esqueçam tudo isso! A partir de agora vocês terão que se acostumar com a nova Classe C. Acredite, não será difícil.

É totalmente diferente do que vimos por aí, é um modelo completamente inovador, que vai fazer com que seus concorrentes acordem na semana seguinte e pensem: 'Vamos ter que mudar alguma coisa'.
Vamos começar falando pelo tamanho, ela cresceu  100mm de comprimento e 80mm de distância entre eixos.  Parece que não é muito, mas na prática dá resultado, o espaço para os passageiros traseiros cresceu consideravelmente.


Ao olhar pela primeira vez, podemos reparar que não se parece nada com uma Classe C, parece que é outro modelo, de outro segmento, outro nicho, outro perfil de cliente.
Vamos supor: Imagine que você está desligado das noticias relacionadas a automóveis, novidades e etc.. Chega um belo dia e você se vê  na hora de trocar seu carro. Na rua, você avista uma Mercedes como esta, mas,  sem nenhum badge, nunca imaginaria que tava se tratando de uma Classe C. -  Exato, seria um choque de realidade quando você fosse à loja e visse que aquele bólido que você viu na rua é uma Classe C.

Tudo que for relacionado a iluminação neste carro é em LED, tudo! Lâmpadas interiores e exteriores, são todas em LED. Ainda no exterior, podemos dizer que a C ficou uma mini Classe S, as curvas, os desenhos dos faróis e lanternas. Com isso, dá a impressão de ter se tornado um produto mais 'premium'.

Olhando para o seu interior você tem a certeza de que ela realmente se tornou um produto 'premium'. Todos os botões, detalhes de acabamento, costura do banco e da porta, o couro, o painel, tudo é de primeira qualidade. 

Ela vem com o sistema de informação e entretenimento com quase todos os recursos: GPS, HotSpot de internet, TouchPad, entrada USB. Tanto é que uma série de itens de segurança e conforto que estão implantados nela foi emprestada da nova Classe S. A C180 que nós testamos é a Exclusive, a única diferença para a Advangard é a moldura do painel em madeira e o relógio analógico. 

Quando nos sentamos para dirigir o carro nos impressionamos mais ainda. Você ainda pode escolher alguns modos: ECO (Um modo mais econômico, ECO Stop/Start ativado, controle do ar-condicionado automático, Volante: Normal, Câmbio trocando marchas mais suaves em baixos giros; COMFORT: É praticamente igual ao modo ECO, SPORT (não testamos) e SPORT+, nele você faz as trocas de marcha através das borboletas, elas são trocadas de forma mais rápidas, o volante entra no modo Sport e a tocada do carro fica mais afiada, o ECO Start/Stop fica desativado.

 Ao conduzi-lo calmamente dentro da cidade, era o que esperávamos de um carro moderno, recém lançado, de uma montadora de primeira. Ou seja, uma boa resposta que ele nos deu no trânsito. Todos os recursos de tecnologia que ela oferece acabou nos interagindo por alguns minutos. O Câmbio responde bem a configuração escolhida, (no trânsito escolhemos a ECO). Ele anda em marcha alta (o que ajuda no consumo de combustível, o volante fica bem macio, não é sensível ao comando, ou seja, fica bem confortável., típico de quem usa o carro em horários de pico.

Mudando de cenário, indo para uma via de condução mais rápida, com curvas mais fechadas e sem trânsito, podemos mudar para o modo Sport +. Onde a troca de marchas pode ser feita através das paddle-shifts atrás do volante, falando em volante, ele muda para o modo Sport (Volante: Sport).

O carro muda, vira outro. A sua tocada fica afiada e alinhada com seu pensamento. Você que está acostumado com a condução das Mercedes de entrada, pode esquecer, esse é outro carro.  O interior é divino, o exterior é maravilhoso, mas a tocada é surpreendente. Com certeza foi uma das coisas que mais nos chamou atenção. Uma melhoria que a C nova apresentou foi a resposta da troca de marcha ao momento que você aciona as borboletas. Nós do Motorgrid Brasil sempre reclamamos que os modelos da Mercedes-Benz tem um certo atraso quando você aciona a paddle-shift para trocar de marcha, na nova Classe C a resposta é bem mais rápida ao seu comando. Esperamos que na versão 400 e 63 também seja assim.

A Classe C responde muito bem quando se chega ao limite dela em uma curva. A sua carroceria não passa em nenhum momento. É um dos carros mais bem equilibrados que temos hoje em dia. E olha que estamos falando da C180/C200, não de uma C400 ou a futura C63 AMG. 

O seu motor é honesto, ele continua com a mesma potência da última geração, porém, está ligado a uma transmissão 7G-Tronic e está mais leve, com isso, podemos notar que ela está mais solta. Não espere um 'super canhão', mas ele faz jus aos 156hp.

Vale a pena lembrar que a nova Mercedes-Benz Classe C será fabricada no Brasil em 2016, na fábrica em Iracemápolis, interior de São Paulo. O modelo já está disponível na ITATIAIA - Tel. (11) 4166-2222 -End. Estrada da Aldeinha, nº55, Alphaville-SP), com os valores:

C180 Advangart/Exclusive (1.6l 156cv) - R$138.900,00
C200 Advantgard (2.0l 184cv) - R$155.900,00 
C250 Sport (2.0l 211cv) - R$189.900,00

Assista ao vídeo e veja as fotos abaixo:

EXTERIOR:

INTERIOR:

MOTOR:

[Vídeo] Mercedes-Benz MLC é flagrada em testes

Pela primeira vez nós do Motorgrid Brasil postamos aqui o futuro modelo da Mercedes-Benz MLC em testes gravado através de vídeo.

Nós já falamos aqui anteriormente que a montadora alemã estaria trabalhando em um projeto para desenvolver um concorrente direto para a BMW X6. Antes, o nome MLC era dado como certo, mas agora parece que os executivos da Mercedes estão na duvida entre MLC e ML Coupe.

As opções de motor ainda não estão confirmadas, mas muito provavelmente virão: V6 biturbo de 333 cavalos; V8 biturbo de aproximadamente 410 cavalos e uma AMG 5.5l V8 biturbo de 558 cavalos.

A MLC (ou ML Coupe) deverá ser apresentada em Frankfurt em 2015.

Mercedes-Benz estaria lançando GLK63 AMG com motor V8 biturbo

O novo rumor que está circulando na Europa é que a Mercedes-Benz está trabalhando em um novo modelo AMG.

Esse modelo seria montado em cima da GLK, os europeus falam que o projeto é audacioso, uma vez que o carro receberia o mesmo motor da nova C63 e da AMG GT, um 4.0l V8 biturbo. A GLK63 AMG seria lançada em 2016.

Nós não sabemos a potência que será implantada no motor para este modelo especifico. Aguardem maiores informações: